Depuis son tragique naufrage dans la nuit du 14 Avril 1912, le Titanic. symbole du luxe flottant, n'a cessй de passionner et de captiver les imaginations.
Pour certains, la localisation prйcise et l'atteinte de l'йpave engloutie ont ainsi constituй un dйfi scientifique et une obsession.
La prйsence, а bord du navire, d'un coffre-fort qui contiendrait 300 millions de dollars de bijoux stimule d'autant plus les passions.
Depuis 1912, les projets d'exploration ou de renflouement de l'йpave n'ont pas manquй. Beaucoup se sont soldйs par des йchecs.
Peu de temps aprиs le naufrage, un consortium de riches familles ( les Guggenheim, les Astor, les Widener ) passa un contrat avec la compagnie Merritt & Chapman Derrick & Wrecking Co. pour renflouer le navire et retrouver les corps des victimes. Merritt & Chapman йtudiиrent la proposition mais concluиrent que leur йquipement, en 1912, ne leur permettait pas technologiquement de tenter la rйcupйration des corps des disparus а une aussi grande profondeur.
En Mars 1914, 2 ans aprиs le naufrage, un architecte de Denver, Charles Smith, йtablit des plans pour remonter le Titanic а l'aide d'йlectro-aimants et d'un sous-marin, mais son projet йchoua faute de moyens financiers.
Il fallut encore attendre une quarantaine d'annйes pour que des projets plus sйrieux voient le jour.
Le projet Merritt & Chapman
( Le Virginian-Pilot. 24 Avril 1912 )
Ce fut le cas de la tentative du Britannique Douglas Woolley en 1953, puis de celles d'Allemands et d'Amйricains. La sociйtй Walt Disney aurait dйpensй la bagatelle de 700 000 dollars en йtudes prйliminaires dans l'espoir de tourner un film sur le site de l'йpave. Au dйbut des annйes 1980, le pйtrolier et milliardaire texan Jack Grimm consacra 2 millions de dollars а financer 3 expйditions ( en 1980, 1981 et 1983 ) йquipйes d'un matйriel ultrasophistiquй. Peine perdue. Lors de l'expйdition de 1981, on crut identifier une hйlice de la taille de celles du Titanic. mais ce ne fut jamais confirmй.
Un ocйanographe amйricain, ancien de l'US Navy et spйcialiste de l'ingйnierie sous-marine, refuse pourtant de se laisser dйcourager. Depuis des annйes, il rкve de dйcouvrir l'йpave accumule des informations sur les conditions du naufrage et la topographie du site du naufrage.
C'est le Professeur Robert D. Ballard, Directeur de recherches а l'Institut Ocйanographique de Woods Hole, dans le Massachusetts, qui, aprиs plusieurs annйes de prйparation ( recherches historiques, ocйanographiques et relиvements par satellite ) entend relever le dйfi scientifique consistant а parcourir le site de l'йpave et photographier le Titanic .
En 1982, Robert Ballard contacte l'US Navy afin d'obtenir le financement nйcessaire а son expйdition mais les militaires refusent de consacrer une fortune pour localiser un paquebot qui ne les intйresse pas. Cependant, puisque Ballard possиde la technologie d'exploration des grands fonds, contrairement а la Navy, les deux parties parviennent а l'accord suivant: Ballard ne sera autorisй а rechercher l'йpave du Titanic qu'aprиs avoir localisй les йpaves des sous-marins d'attaque а propulsion nuclйaire USS Thresher et USS Scorpion. disparus au cours de la Guerre Froide, pour lesquels la Navy veut dйcouvrir les causes de leur naufrage. Bien entendu, l'aspect militaire de la mission et la nature du financement doivent demeurer "secret dйfense". Ce dernier ne sera levй qu'en 2008 et c'est alors que Ballard rйvиlera les conditions de son expйdition.
C'est grвce а ce financement que Robert Ballard va pouvoir relever le dйfi qu'il s'est lancй et dont l'objectif est aussi que le succиs de la dйcouverte soit assurй avec tout le respect et la dignitй dus au navire, aux victimes et а leur sйpulture.
Ainsi, 73 ans aprиs la tragйdie et plusieurs expйditions infructueuses, les gros titres de la presse, qui avaient jadis bouleversй le monde, annoncent le1erSeptembre 1985. " LE TITANIC EST RETROUVЙ. ".
Le lieu du naufrage
Le Titanic git par 3780 mиtres de fond dans un paysage doucement vallonnй surplombant un petit canyon.
Il se trouve, en rйalitй, а 41°43' Nord et 49°56' Ouest soit а 25,5 km au sud-est de sapositionsupposйe.
Cet йcart important est liй а une erreur du point effectuй par le 4иmeOfficier Boxhall le 14 Avril 1912 а 17 heures, due peut-кtre а un dйcalage d'heure et aggravйe par l'existence d'un courant sud-est et une surestimation de la vitesse du navire.
Les positions prйcises sont:
- la proue situйe а 41° 43' 57" Nord et 49° 56' 49" Ouest
- la poupe situйe а 41° 43' 35" Nord et 49° 56' 54" Ouest
- les chaudiиres situйes а 41° 43' 32" Nord et 49° 56' 49" Ouest
Lors du naufrage, le paquebot s'est brisй entre les cheminйes N° 3 et N° 4 ( voirPlans N° 1), la proue et la poupe tombant sйparйment.
On estime que la vitesse de la chute fut de l'ordre de 40 а 55 km/h et que sa durйe fut d'environ 6 minutes.
L'arriиre, long d'environ 110 mиtres, est tombй verticalement et est enterrй de 15 а 18 mиtres au niveau du safran du gouvernail.
L'avant, long d'environ 137 mиtres, a heurtй le fond suivant un angle aigu; l'йtrave est enterrйe de plus de 20 mиtres au niveau des ancres ( ce qui rend presque invisibles les traces laissйes par l'iceberg ).
L'йtat de la partie avant
L'йtat de la partie arriиre
Prise а plus de 60 m de la proue lors de l'expйdition sur l'йpave rйalisйe en 2001, l'image sonar ci-dessous rйvиle un grand nombre de dйtails dont les plus visibles sont les йquipements (tels que les bollards) du gaillard d'avant, le mвt avant tombй, et les contours montrant l'йnorme dйchirure de la coque qui s'est produite vers l'arriиre, lors de la cassure.
Image sonar enregistrйe lors de l'expйdition 2001
L'image suivante rйsulte de l'assemblage de 108 photographies de la partie avant intacte du navire, prises en 1986 par l'йquipe de Robert Ballard а une altitude moyenne de 8 mиtres.
Cette mosaпque est divisйe en 4 йlйments cliquables rйvйlant chacun un agrandissement ainsi qu'une description.
On remarque le mвt avant, couchй, sur lequel se trouve encore le nid-de-pie.
Mosaпque de la partie avant du Titanic. en 1986
(Cliquez pour agrandir chaque йlйment et lire sa description)
Croquis de la partie avant, rйalisй en 2001
(Cliquez pour agrandir)
Autre mosaпque photographique des parties arriиre et avant de l'йpave, en 2001
De multiples dйbris sont dispersйs sur le fond, prиs de l'йpave sur plus de 3 km2. Pour la plupart, ils sont concentrйs prиs de lapartie arriиre, trиs endommagйe ( les ponts s'йtant йcroulйs sur eux-mкmes ), qui se situe а environ 700 mиtres de la partie avant en bien meilleur йtat.
Contrairement а la partie avant dйjа envahie par les eaux au moment du naufrage, l'arriиre, rempli d'air, a йtй soumis а de fortes pressions pendant la chute, ce qui explique sa dislocation et son йtat de dйlabrement.
L'arriиre est orientй dans l'axe de l'avant mais s'est inversй en ayant pivotй de 180°.
Toutes les parties de l'йpave sont rongйes par des micro-organismes et on estime qu'elles sont actuellement recouvertes par 650 tonnes de rouille.
20% de la partie avant sont dйjа dйvorйs par les bactйries qui rongent environ 45 kg de fer par jour.
La nature des dйgвts provoquйs lors du choc contre l'iceberg a longtemps donnй lieu а controverses.
La commission d'enquкte de 1912 avait conclu а une faille de 30 mиtres de long. Les calculs, effectuйs par la suite а partir de cette hypothиse, ont dйmontrй que le Titanic aurait coulй en 10 minutes, ce qui est faux.
En 1996, on voulut savoir quel йtait l'йtat rйel de la "blessure" provoquйs par l'iceberg sur la coque.
Une expйdition sur l'йpave, employant des techniques ( dont le sonar ) rendant possible l'examen les dйgвts sous la vase, a permis de confirmer l'hypothиse de Edward Wilding ( architecte naval des chantiers Harland et Wolff ) йmise lors de l'enquкte de 1912 et selon laquelle, les 6 compartiments avant ayant йtй envahis de faзon inйgale par les eaux, la blessure du Titanic est constituйe de parties distinctes.
Il n'existe donc pas une seule ouverture bйante mais une sйrie de6 entailles( 3 longues et 3 courtes ) dont certaines ont а peine la largeur d'un doigt. Elles sont rйparties sur une longueur de 76 mиtres, la plus longue йtant situйe au niveau du compartiment N°6 et leur surface totale n'est que de 1 m2.
Selon les calculs, environ 7 tonnes d'eau par seconde se seraient engouffrйes par ces brиches dans le navire.
D'innombrables morceaux de charbon provenant des soutes sont dispersйs sur plus de 2 kilomиtres.
De multiples objets et meubles du bord tapissent le fond de l'ocйan.
Cependant, lors de l'expйdition rйalisйe en 2004, Robert Ballard a constatй une importante dйgradation de l'йpave en raison des frйquentes plongйes а but rйcupйrateur, cinйmatographique ou touristique.
Aujourd'hui, rongй par les bactйries, le nid-de-pie a disparu.
L'image suivante rйsulte de l'assemblage de 756 photographies de la partie avant du navire, prises par l'йquipe de Robert Ballard au cours de cette expйdition.
Cette mosaпque est divisйe en 4 йlйments cliquables rйvйlant chacun un agrandissement ainsi qu'une description des dйgradations majeures.
Mosaпque de la partie avant du Titanic. en 2004
(Cliquez pour agrandir chaque йlйment et lire sa description)
Lors de l'expйdition de 2005, 2 gros morceaux de la partie basse de la coque, en bon йtat et longs de 12 m pour l'un et 27 m pour l'autre, ont йtй dйcouverts а environ 500 m de la poupe de l'йpave. Ces 2 morceaux ne formaient autrefois qu'un seul tronзon. Cette section de la coque n'ayant pas йtй repйrйe auparavant, on supposait qu'elle s'йtait fragmentйe en une multitude de dйbris.
Avant cette dйcouverte, les experts pensaient que le Titanic s'йtait simplement brisй net en 2 parties. La prйsence des 2 morceaux de coque tend dйsormais а montrer que le navire a coulй beaucoup plus rapidement qu'on ne le croyait. L'hypothиse йmise pas les experts est que, aprиs que cette partie basse retrouvйe se soit brisйe, la proue et la poupe se sont sйparйes. La poupe, qui йtait toujours en surface et oщ s'agglutinaient les passagers qui tentaient de survivre, se serait alors enfoncйe dans les flots environ 5 minutes plus tard.
Le tableau ci-dessous regroupe quelques photographies montrant des йlйments caractйristiques de l'йpave. Cliquez sur les images afin de les agrandir.
Hublot et stalactite de rouille
Depuis le 6 Octobre 1986, le RMS Titanic Maritime Memorial Act, loi votйe par le Congrиs Amйricain et signйe le 21 Octobre par le Prйsident Ronald Reagan fait de l'йpave du Titanic un mйmorial maritime, en hommage aux victimes.
Cette loi a pour but de "classer l'йpave du Titanic comme un mйmorial maritime et prйvoir des activitйs de recherche, d'exploration et - si cela йtait appropriй - de sauvetage raisonnables en respectant l'йpave."
Elle fait, en outre, obligation auxЙtats-Unis d'entrer en nйgociation avec les autres nations impliquйes (Royaume-Uni, Canada et France) afin d'йtablir des lignes directrices visant "а protйger l'importance scientifique, culturelle et historique du RMS Titanic ". LesЙtats-Unis n'ont cependant recueilli que peu d'intйrкt sur un accord de la part des pays concernйs.
Le Titanic restera donc un monument historique sous-marin.
Le navire ayant coulй dans les eaux internationales et la White Star Line n'existant plus, l'йpave du Titanic n'est soumise а aucune juridiction nationale. Cependant, depuis le 7 Juin 1994, date de l'arrкt de la Cour Fйdйrale de Norfolk ( Virginie ), tous les droits d'exploration exercйs sur elle sont la propriйtй de la Sociйtй RMS Titanic Inc. qui йtait alors la seule а avoir effectuй des fouilles.
RMS Titanic Inc. est reconnue comme unique "sauveteur en possession", sous rйserve d'exercer son droit par des expйditions rйguliиres et que les objets retrouvйs ne soient pas commercialisйs.
Ce droit lui confиre l'exclusivitй des visites de l'йpave et de la conservation des objets rйcupйrйs sur le site.
La vente des objets lui est interdite, exceptй а des organismes dont le but est de les prйsenter au public.
RMS Titanic Inc. fondйe parGeorge Tulloch( propriйtaire, dans les annйes 1970, de la plus importante concession BMW amйricaine ), est une sociйtй commerciale cotйe а la bourse de New York et dйtenue par des investisseurs amйricains, canadiens et britanniques.
Les bйnйfices acquis par l'exposition des objets retrouvйs ainsi que les droits de tйlйvision permettent а RMS Titanic Inc. de financer de nouvelles campagnes d'exploration ( seul devoir de RMS Titanic Inc. au regard de la loi ).
En Novembre 1999,Arnie Gellerco-fondateur de RMS Titanic Inc. et ancien producteur de disques, devient le nouveau Prйsident. Plusieurs lui ont succйdй depuis.
D'autre part, le statut de RMS Titanic Inc. a йtй confirmй en Avril 2000 par la Cour Fйdйrale de Virginie.
Dans les faits, la loi est plus tolйrante et concиde а RMS Titanic Inc. le droit de vendre pour 25 dollars lesmorceaux de charbonremontйs а la surface. Un profit йnorme puisque l'on estime que le Titanic. qui avait appareillй avec 5892 tonnes de charbon dans ses cales, en possйdait encore environ 2800 tonnes au moment du naufrage: 400 000 morceaux seront ainsi vendus dans un coffret et authentifiйs par certificat.
Par un jugement de Juin 1998, la Cour Fйdйrale de Virginie a recommandй а RMS Titanic Inc. de "maximiser la valeur historique de l'йpave et de restituer а la Sociйtй les objets provenant de l'йpave, pour l'usage du public et l'йducation de toute l'humanitй".
Le 7 Octobre 2002, la Cour Suprкme des Йtats-Unis a confirmй le refus d'accorder а RMS Titanic Inc. les droits de propriйtй des objets rйcupйrйs sur l'йpave, incluant les objets personnels des passagers, en prйcisant que RMS Titanic Inc. n'en est que le conservateur.
Depuis le 5 Avril 2012, l’йpave du Titanic bйnйficie de la protection de la Convention de l’UNESCO sur la protection du patrimoine culturel subaquatique (ce traitй international ne s'applique qu'aux vestiges immergйs depuis au moins 100 ans. Selon l'organisation onusienne: "Dйsormais, les Йtats parties а la Convention pourront interdire la destruction, le pillage, la vente et la dispersion des objets trouvйs sur le site. Ils peuvent prendre toutes les mesures en leur pouvoir pour protйger l'йpave et faire en sorte que les restes humains soient traitйs dignement. Ils peuvent йgalement saisir les objets sortis de l'eau illйgalement et fermer leurs ports а tout navire se livrant а des activitйs d'exploration non conformes aux principes de la Convention" .
Les expйditions citйes ci-aprиs sont les principales missions d'exploration effectuйes aprиs la dйcouverte.
Pourtant, depuis 1912, de nombreux projets. des plus farfelus aux plus sйrieux, ont йtй imaginйs, rйalisйs ou non, avec ou sans succиs.
Pour en consulter la liste, lire la page:
L'йpopйe des explorations.
Depuis la dйcouverte en 1985, de nombreuses expйditions ont йtй organisйes pour explorer l'йpave et, pour certaines, ramener des objets divers ( plus de 6000 ) destinйs а des expositions fixes ou itinйrantes en hommage aux victimes. Elles ont йtй entreprises en 1986, 1987, 1991 (а but cinйmatographique), 1993, 1994, 1995 (а but cinйmatographique), 1996, 1998, 2000, 2001 (а but cinйmatographique), 2004 et 2005 (а but cinйmatographique).
Ces expйditions ainsi que les visites de l'йpave ( dont trois effectuйes par James Cameron ) ont permis de ramener de trиs nombreuses photographies et sйquences vidйo.
Des йmissions de tйlйvision en direct ( voirprincipe) ont йgalement йtй diffusйes sur les chaоnes amйricaines.
A titre d'exemple, un trиs beau clichй de ce qu'il reste duquartier des officiersainsi qu'une photo de lacheminйe du petit salonde la suite de luxe de 1иreclasse B51 ( la suite identique B52 est occupйe par Caledon Hockley dans le film de James Cameron ).
Toutes les informations recueillies montrent que les deux йnormes parties du Titanic sont trиs endommagйes et profondйment envasйes. C'est pourquoi il est techniquement impossible de les remonter а la surface. Seules certaines piиces peuvent кtre ramenйes mais avec beaucoup de difficultй.
Robert Ballard et son йquipe de l'Institut de Woods Hole reviennent sur l'йpave dйcouverte l'annйe prйcйdente. Les plongйes sont effectuйes а l'aide du sous-marin habitйAlvinet du robot tйlйguidйJason Junior.
C'est lors de cette expйdition que l'йtat exact de l'йpave est dйcouvert: avant et arriиre sйparйs et rongйs, ponts effondrйs, etc.
2 plaques commйmoratives sont dйposйes sur l'йpave: l'une au nom de la Titanic Historical Society, l'autre au nom de l'Explorers Club.
C'est la 1иred'une sйrie de 5 expйditions menйes par RMS Titanic Inc. et l'IFREMERqui conduiront а la rйcupйration de 6000 objets et d'un morceau de coque.
Lors de celle-ci, plus d'un millier d'objets sont rйcupйrйs.
Une mission russo-canadienne effectue, au moyen du navire ocйanographiqueAkademik Mstislav Keldyshet de 2 sous-marinsMir 1 et Mir 2, 17 plongйes sur l'йpave: 11 plongйes sur la partie avant et 6 sur la partie arriиre.
De nombreux objets sont repйrйs mais non remontйs.
Cette expйdition rйalise le tournage d'un film en IMAX et ramиne 1200 km de pellicule desquelles sera issu le film "Titanica" sorti en 1992.
Au cours de la 2иmeexpйdition RMS Titanic Inc. /IFREMER, 15 plongйes sont effectuйes а l'aide du sous-marin Nautile. 800 objets sont rйcupйrйs.
La 3иmeexpйdition RMS Titanic Inc. /IFREMERconstate que la corrosion du Titanic est trиs rapide. Parmi les objets qui sont remontйs, se trouve quantitй de morceaux de charbon provenant des soutes du navire. Ils seront exceptionnellement proposйs а la vente.
Les йquipes identifient un morceau de coque pesant plusieurs tonnes.
Pour la prйparation de son film "Titanic", James Cameron et son йquipe ont effectuй, du 7 au 27 Septembre 1995, 12 doubles plongйes afin de "s'imprйgner" de ce qu'il reste du paquebot pour en restituer ensuite les images et modйliser l'йpave en toute connaissance de cause.
Pour illustrer le niveau des difficultйs rencontrйes lors des expйditions, йvoquons la 4иmeexpйdition RMS Titanic Inc. /IFREMERqui fut organisйe en Aoыt 1996 et dont l'objectif йtait de remonter l'йlйment de coque identifiй en 1994.
Pour cette tentative, George Tulloch, alors Prйsident de RMS Titanic Inc. propriйtaire des droits sur l'йpave, fit appel aux Franзais de l'IFREMER qui utilisиrent le navireNadiret le sous-marinNautile.
Un repйrage par plongйe ainsi que les calculs effectuйs а partir des plans d'йpoque, permit d'йvaluer а 18 tonnes la masse du fragment de coque identifiй en 1994. Ce fragment bordait le cфtй tribord du navire, au niveau des cabines de 1иreClasse C79 et C81.
La technique mise en oeuvre pour la remontйe fit appel а desballonsremplis de gazole, liquide plus lйger que l'eau.
La difficultй, constituйe par la descente de ces ballons au fond de l'ocйan, fut rйsolue en leur fixant des chaоnes faisant office de lest, ainsi qu'un transpondeur.
Une fois au fond, grвce а ses bras manipulateurs, le Nautile fixa les ballons а l'йlйment de coque au moyen de filins. Plusieurs jours furent nйcessaires а cette opйration. Malheureusement, l'un des ballons se dйcrocha et dut кtre remplacй.
Au moment choisi, les transpondeurs, activйs par signal radio, provoquиrent la libйration des chaоnes et la remontйe commenзa. Lorsque les ballons parvinrent en surface, on constata que le morceau de coque йtait stoppй а 60 mиtres sous la surface, hors de portйe des plongeurs.
Sous la menace de l'ouragan Edward venu des Caraпbes, la mer se forma, bousculant les ballons et provoquant la rupture de filins. Les navires, rejoints par le remorqueur Jim Kilabruk de Terre-Neuve ( йquipй d'un treuil pouvant hisser la piиce hors de l'eau ), durent alors quitter les lieux.
Une solution de fortune, consistant а remorquer la piиce sous l'eau а proximitй des cфtes oщ la profondeur est plus faible, йchoua finalement et la piиce retomba au fond.
Cette premiиre mission se solda donc par un йchec.
L'avant derniиre campagne d'exploration, d'une durйe de 1 mois, dйbuta le 5 Aoыt 1998 avec la participation de l'IFREMER. il s'agissait de la 5иmeexpйdition RMS Titanic Inc. /IFREMER. Son objectif йtait de renflouer un autre fragment de coque, de permettre l'exploration de la proue et du pont du paquebot, ainsi que de remonter le transmetteur tйlйgraphique Marconi qui permit de lancer le tragique appel de dйtresse du 15 Avril 1912.
"The Big Piece"
Le 10 Aoыt 1998, laplaque rouillйemesurant environ 8,00 m sur 6,00 m et pesant 18 tonnes, facilement repйrйe grвce au transpondeur fixй en 1996 et dont la rйcupйration avait йchouй, a йtй remontйe cette fois avec succиs. Elle comprend 4 hublots et des centaines de rivets.
Ce morceau de coque a йtй baptisй "The Big Piece".
Quant au transmetteur Marconi, il ne put кtre localisй.
Cette expйdition permit au petit robot tйlйcommandйRobinde l'IFREMER. de pйnйtrer dans l'йpave, jusqu'а 5 ponts sous le pont supйrieur.
La derniиre campagne de rйcupйration, baptisйe"Expйdition Titanic 2000", s'est dйroulйe du 22 Juillet au 27 Aoыt 2000.
Il s'agissait de la plus ambitieuse mission d'exploration et de rйcupйration effectuйe sur l'йpave.
Pour en connaоtre les objectifs et les rйsultats, cliquez sur le lien.
- L'expйdition de 2001: "Ghosts of the Abyss" ("Les Fantфmes du Titanic")
Effectuйe du 4 Aoыt au 25 Septembre 2001, par James Cameron et son йquipe, cette expйdition a eu pour but de recueillir des prises de vues destinйes а la rйalisation du film "Ghosts of the Abyss" ("Les Fantфmes du Titanic").
Cette mission d'exploration, baptisйe"Retour au Titanic", s'est dйroulйe du 27 Mai au 12 Juin 2004, sous la responsabilitй de Robert Ballard.
Son objectif йtait de faire le point sur la dйgradation de l'йpave et d'йtablir une stratйgie de prйservation.
Pour en connaоtre les dйtails, cliquez sur le lien.
La derniиre mission d'exploration conduite par RMS Titanic Inc. a commencй le 25 Aoыt et s'est terminйe le 20 Septembre 2004.
Sous la responsabilitй de Arnie Geller, Prйsident de RMS Titanic Inc. son objectif йtait de vйrifier la dйgradation de l'йpave, de rйcupйrer quelques objets et d'en localiser d'autres pour des expйditions futures.
L'expйdition a ainsi repйrй, dans le champ des dйbris, un gros morceau de coque long d'environ 30 mиtres et dont le poids est estimй а 90 tonnes.
Du 24 Juin au 5 Juillet, puis du 18 au 30 Juillet 2005, James Cameron a conduit une nouvelle expйdition, en deux parties, en partenariat avec la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) et la chaоne de tйlйvision Discovery Channel, avec pour objectif la visite de l'intйrieur de l'йpave, en particulier de zones jusqu'alors inecplorйes, et l'examen des dйtйriorations rйcemment intervenues. Les prises de vues ont donnй lieu au film documentaire "Last Mysteries of the Titanic" diffusй par Discovery Channel.
Cameron a fait appel aux moyens russes composйs du navire ocйanographiqueAkademik Mstislav Keldyshet des 2 sous-marinsMir 1 et Mir 2, ainsi que de mini robots et de 16 camйras vidйo. Une cinquantaine de personnes, dont des scientifiques et des historiens du Titanic. composaient l'йquipe.
Plus de 10 000 objets ayant appartenu au paquebot ou aux passagers eux-mкmes ont ainsi йtй photographiйs lors des diffйrentes expйditions. Certains ont йtй remontйs grвce aux bras manipulateurs de capsules sous-marines habitйes ( en particulier, le Nautile ).
Parmi les plus intйressants, on trouve: